网站首页 公司简介 新闻中心 产品展示 生产能力 信息反馈 联系我们 企业邮局
 
 
 
 
   新闻资讯 / News

传动轴的修复与保养

传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡,都会造成车辆在行驶中产生异响和振动,严重时会导致相关部件的损坏。车辆行驶中,在起步或急加速时发出“格登”的声响,而且明显表现出机件松旷的感觉,如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉,伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲,十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。
  车辆行驶中若底盘发生“嗡嗡”声,而且运行速度越高,声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动,或是由于吊架固定的位置不对所致。
  传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当,会增加传动轴运转阻力和噪音。实践总结出的安装方法值得推荐,即在重新安装吊架时,首先将吊架固定螺栓不要旋紧,使汽车驱动轮用千斤顶支离地面,挂低速档(将汽车用档木顶好),慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正。然后再将吊架固定。
  一、 传统方法
  内针对传动轴磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法,但当轴的材质为45号钢(调质处理)时,如果仅采用堆焊处理,则会产生焊接内应力,在重载荷或高速运转的情况下,可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象,如果采用去应力退火,则难于操作,且加工周期长,检修费用高;当轴的材质为HT200时,采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。
  二、最新维修方法
  对于以上修复技术,在欧美日韩企业已不太常见,发达国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术,高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率,且降低了维修费用和维修强度,其中应用最为广泛的是美嘉华技术体系。相比传统技术,高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度,又具有金属所不具备的退让性(变量关系),通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺,可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合;同时,利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势,可以有效地吸收外力的冲击,极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力,并避免了间隙出现的可能性,也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。
  在保养中应经常检查传动轴吊架紧固情况,支承橡胶是否损坏,传动轴各联接部位是否松动,应经常检查传动轴是否变形。为了保证传动轴的动平衡,应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件应是配套提供的,在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记,应保证凸缘叉在一个平面内,在维修需拆卸传动轴时,应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记,以备重新装配时保持原装配关系不变。应经常为万向节十字轴承加注润滑脂。夏季应注入3号锂基脂,冬季注入2号锂基脂
 Copyright 2015 常州法兰克机械有限公司 & 常州潘杰精密机械有限公司 All Rights Reserved.Design by Reach.